Un CRM qui chiffre une lane en 2 minutes au lieu d'un après-midi. Pour la logistique et le transport, un CRM B2B sur-mesure coûte entre 13 500 et 20 000 € dans une entreprise de 50 à 249 salariés, pour un délai de 7 à 15 semaines. Les objets métier à modéliser en priorité sont lane, grille tarifaire et appel d'offres chargeur.
Par Baptiste Lamidey, fondateur de Trinity StudioMis à jour le
Modèle de données de transport à concevoir et connecteurs EDI chargeurs à construire, en plus du moteur de cotation par lane.
Les commerciaux d'un transporteur répondent à des appels d'offres où chaque lane (origine-destination) a son tarif, ses surcharges carburant et ses contraintes de véhicule. Les tarifs vivent dans des tableurs, l'historique des cotations dans des e-mails, et personne ne sait quelles lanes ont été perdues faute de réactivité. Un CRM générique ignore la notion de lane ; il faut donc un modèle de données de transport avant même de parler de pipeline.
Import du cahier de consultation, rapprochement de chaque lane avec la grille tarifaire et les surcharges, proposition générée au format demandé par le chargeur, avec traçabilité des hypothèses retenues et du prix plancher validé par la direction.
Chaque mois, l'ADV applique l'indice gazole publié par le CNR aux contrats concernés, le CRM calcule la surcharge par client et prépare le courrier d'indexation, ce qui évite les oublis sur les petits comptes.
Le CRM compare les volumes d'expéditions remontés par le TMS au volume annoncé lors de l'appel d'offres et alerte le commercial quand un chargeur glisse une partie de ses lanes vers un concurrent.
Un CRM standard suffit à un transporteur routier qui vend quelques contrats annuels simples. Dès que les réponses aux appels d'offres comportent des dizaines de lanes, des surcharges carburant indexées et des contraintes de véhicule, il faut un modèle de données transport : sans lui, les commerciaux continuent de chiffrer dans Excel.
Un CRM de transport stocke pour chaque contrat la part carburant retenue et l'indice de référence, puis applique chaque mois la variation de l'indice gazole publié par le CNR. L'outil produit la surcharge par client et le courrier associé, conformément au mécanisme d'indexation prévu par le Code des transports.
Un CRM sur-mesure pour transporteur ou commissionnaire se situe généralement entre 13 000 et 50 000 euros en 2026, avec 7 à 15 semaines de projet. Le moteur de cotation par lane et les connecteurs EDI avec les chargeurs expliquent un surcoût d'environ 10 % par rapport à un CRM de base.
Oui, si le contrat prévoit la cession des droits sur le code et que la base de données est hébergée sur un compte au nom du client, en France ou dans l'Union européenne. Trinity Studio remet le dépôt Git et la documentation ; les données commerciales restent exportables à tout moment, sans frais de sortie.
Oui : la synchronisation avec Outlook et l'agenda passe par Microsoft Graph, celle avec Gmail par les API Google, et l'ERP reçoit comptes, devis acceptés et commandes par API ou fichiers planifiés. Chaque connecteur coûte 1 500 à 6 000 €, selon la documentation et la stabilité de l'interface de l'ERP.
Le budget indicatif applique le modèle de chiffrage Trinity Studio (10 000 – 18 000 € pour un projet type, ajusté par un facteur sectoriel de 1,1 et par la taille de l'entreprise). La page prix détaille le budget par taille.
Mise à jour : octobre 2026. Auteur : Baptiste Lamidey, fondateur de Trinity Studio. Ces valeurs sont des estimations indicatives destinées à cadrer un budget, pas un devis : un chiffrage ferme demande un cadrage du périmètre.
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