Distribution & Négoce
Importateurs et grossistes réunionnais commandent à l'avance des marchandises qui arrivent par bateau, avec des stocks à dimensionner finement pour éviter ruptures et surstocks sur une île éloignée.
Transitaires, manutentionnaires et importateurs du Grand Port Maritime suivent conteneurs, dédouanement, stockage sous douane et livraisons dans toute l'île, avec des escales qui rythment l'ensemble des opérations. Un outil logistique sur-mesure de la logistique et du transport au Le Port coûte entre 12 000 et 20 000 € pour 50 à 249 salariés, pour un délai de 13 à 25 semaines ; contrainte de conformité à cadrer en premier : ICPE rubrique 1510 et règles de stockage des entrepôts couverts.
Par Baptiste Lamidey, fondateur de Trinity StudioMis à jour le
Transitaires, manutentionnaires et importateurs du Grand Port Maritime suivent conteneurs, dédouanement, stockage sous douane et livraisons dans toute l'île, avec des escales qui rythment l'ensemble des opérations.
Les palettes marquées cross-dock ne passent pas en stock : le chef de quai les voit affectées aux tournées de départ, le cariste les dépose sur la zone de départ correspondante et la lettre de voiture est éditée avant le chargement de la semi.
| Indicateur | Objectif réaliste |
|---|---|
| Prestations refacturées | 100 % des prestations annexes valorisées sans ressaisie |
| Taux de service expédition | viser au moins 99,5 % de commandes parties à l'heure de cut-off |
Objectifs de cadrage, pas des résultats constatés chez un client.
Importateurs et grossistes réunionnais commandent à l'avance des marchandises qui arrivent par bateau, avec des stocks à dimensionner finement pour éviter ruptures et surstocks sur une île éloignée.
Le Port est à environ onze heures d'avion de Paris : Trinity Studio conduit les revues en visioconférence sur des créneaux adaptés au décalage horaire et se déplace pour les ateliers clés si le projet l'exige.
Les flux mélangent B2B palettisé, colis e-commerce et retours dans le même bâtiment, avec des règles de priorité qu'un WMS standard impose de contourner. Viser une fiabilité de stock supérieure à 99,5 % mesurée par inventaire tournant sur les références actives.
| Taille | Utilisateurs | Budget estimé | Délai | Maintenance / an |
|---|---|---|---|---|
| 10 à 49 salariés | 25 environ | 9 000 – 18 500 € | 9 à 19 semaines | 2 000 – 3 000 € |
| 50 à 249 salariés | 120 environ | 12 000 – 20 000 € | 13 à 25 semaines | 2 500 – 3 500 € |
| 250 salariés et plus | 450 environ | 17 000 – 20 000 € | 17 à 34 semaines | 3 000 – 4 000 € |
Exemples : EDI donneurs d'ordre (DESADV, RECADV), TMS et bourses de fret, portail de prise de rendez-vous, API transporteurs et messagerie.
Budget estimé pour 50 à 249 salariés
12 000 – 20 000 €
Pour une entreprise de 50 à 249 salariés, le cumul des licences Mecalux Easy WMS dépasse le coût d'un projet sur-mesure à partir de l'année 1 (hypothèses détaillées plus bas).
Recevoir ce chiffrage détailléEstimation indicative issue du modèle de chiffrage publié, pas un devis.
Un outil logistique sur-mesure de la logistique et du transport au Le Port coûte entre 12 000 et 20 000 € pour une entreprise de 50 à 249 salariés, pour un délai de 13 à 25 semaines. Le niveau de prix local (0,96 fois la moyenne nationale) et 4 intégrations, notamment API transporteurs et messagerie et EDI donneurs d'ordre (DESADV, RECADV), sont pris en compte.
Un logisticien de taille moyenne a intérêt à développer son WMS lorsque ses contrats imposent des prestations spécifiques que les éditeurs facturent en développements, par exemple la valorisation à l'emplacement-jour ou le cross-dock par tournée. Au-delà de 50 000 lignes par jour avec mécanisation, un WMS d'éditeur interfacé aux automates reste plus sûr.
Budget = fourchette de base de la solution × facteur de taille × facteur sectoriel (1,25) × niveau de prix local (0,96). Les acteurs locaux cités sont des repères de contexte, pas des références clients.
Mise à jour : octobre 2026. Auteur : Baptiste Lamidey, fondateur de Trinity Studio. Ces valeurs sont des estimations indicatives destinées à cadrer un budget, pas un devis : un chiffrage ferme demande un cadrage du périmètre.
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