Cahier des charges d'une application métier de la logistique et du transport : modèle et générateur
Le cahier des charges d'une application métier de la logistique et du transport tient en 8 sections : contexte, utilisateurs, périmètre, intégrations, conformité, planning, budget et critères de sélection. Ce modèle cadre 6 modules, un budget indicatif de 8 000 – 16 500 € et un délai de 9 à 18 semaines, avec les objets métier ordre de transport, lettre de voiture et tournée.
Par Baptiste Lamidey, fondateur de Trinity StudioMis à jour le
Ce que contient le modèle
- Sections
- 8 sections prêtes à adapter
- Modules cadrés
- 6
- Budget indicatif
- 8 000 – 16 500 €
- Délai indicatif
- 9 à 18 semaines
- Objets métier du secteur
- ordre de transport, lettre de voiture, tournée, preuve de livraison et réserve de livraison
Les 8 sections du cahier des charges d'une application métier de la logistique et du transport
Contexte et objectifs
Décrire le contexte de l’entreprise dans la logistique et le transport et l’objectif mesurable. Point de départ courant : l'exploitant d'un transporteur régional jongle entre le TMS pour les lignes régulières, un tableau blanc pour l'affectation des conducteurs et des appels permanents pour savoir si une tournée est partie.
Utilisateurs et rôles
Lister les profils qui utiliseront l’outil et leurs droits. Pour une PME (50–249 salariés), comptez 30 à 100 utilisateurs actifs. Un directeur des opérations sponsorise, un chef de projet interne arbitre le backlog chaque sprint, la DSI valide sécurité et hébergement. Toute demande hors V1 entre dans une liste datée pour la phase suivante.
Périmètre fonctionnel
Modules à cadrer : cartographie du processus et maquettes, modèle de données et règles de calcul, écrans de saisie et de planification, application mobile terrain hors ligne, connecteurs erp, comptabilité et crm et reprise des fichiers existants et recette. Objets métier à modéliser : ordre de transport, lettre de voiture, tournée, preuve de livraison et réserve de livraison.
Données et intégrations
Systèmes à connecter : TMS existant, boîtiers télématiques et chronotachygraphe, EDI chargeurs et outil de paie conducteurs. Précisez pour chacun le sens des flux, la fréquence et le propriétaire de la donnée.
Contraintes et conformité
À intégrer dès le cadrage : Contrat type général de transport public routier de marchandises (décret du 28 décembre 2017 en vigueur, à vérifier selon la prestation), Règlement (CE) n° 561/2006 sur les temps de conduite et de repos et Accord ADR pour le transport de marchandises dangereuses.
Planning et jalons
Prévoir 9 à 18 semaines en sprints, avec une première version utilisable avant la moitié du planning et un point de pilotage hebdomadaire.
Budget et modèle contractuel
Budget indicatif : 8 000 – 16 500 € ; maintenance annuelle : 2 000 – 2 500 €. Exigez le code source, la réversibilité et un devis par lot.
Critères de sélection du prestataire
Comparer sur : références comparables, qualité du cadrage, transparence du chiffrage, hébergement et sécurité, transfert de compétences. Le processus repose sur des règles de calcul propres, comme un chiffrage d'intervention par zone, qualification et astreinte, qu'aucun éditeur ne modélise nativement.
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- Réponse du fondateur, pas d’un commercial
- Budget plafonné à 20 000 €, code source livré
- Cadrage gratuit, sans engagement
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Cochez les modules utiles : le document se construit sous vos yeux, à copier ou à envoyer pour chiffrage.
# Cahier des charges — Application métier (Logistique & Transport) ## 1. Contexte et objectifs - Situation actuelle et irritants : à compléter - Objectif mesurable : à compléter ## 2. Utilisateurs et rôles - Profils utilisateurs, droits, volumes : à compléter ## 3. Périmètre fonctionnel - **Cartographie du processus et maquettes** — Observation des utilisateurs sur le terrain, inventaire des statuts et des exceptions, user stories priorisées et maquettes cliquables validées avant tout développement. (≈ 7 j-h) - **Modèle de données et règles de calcul** — Entités métier (affaires, équipements, interventions, contrats), historisation des changements d'état et moteur de règles pour tarifs, délais et contrôles de cohérence. (≈ 11 j-h) - **Écrans de saisie et de planification** — Planning glisser-déposer, formulaires contextuels selon le rôle, listes filtrables et actions groupées pensées pour remplacer les manipulations faites jusque-là dans Excel. (≈ 14 j-h) - **Application mobile terrain hors ligne** — Progressive web app ou application native légère : ordre de mission, photos, scan de code-barres, signature client et synchronisation différée quand le réseau revient. (≈ 12 j-h) - **Connecteurs ERP, comptabilité et CRM** — Import des clients et articles, export des éléments facturables, gestion des erreurs de synchronisation et journal consultable par l'administrateur fonctionnel. (≈ 9 j-h) - **Reprise des fichiers existants et recette** — Nettoyage et import des tableurs historiques, tests automatisés des règles critiques, recette avec les utilisateurs pilotes et mise en production accompagnée. (≈ 8 j-h) ### Objets métier à modéliser - ordre de transport - lettre de voiture - tournée - preuve de livraison - réserve de livraison ## 4. Données et intégrations - TMS existant : sens des flux, fréquence, propriétaire de la donnée - boîtiers télématiques et chronotachygraphe : sens des flux, fréquence, propriétaire de la donnée - EDI chargeurs : sens des flux, fréquence, propriétaire de la donnée - outil de paie conducteurs : sens des flux, fréquence, propriétaire de la donnée ## 5. Contraintes et conformité - Contrat type général de transport public routier de marchandises (décret du 28 décembre 2017 en vigueur, à vérifier selon la prestation) - Règlement (CE) n° 561/2006 sur les temps de conduite et de repos - Accord ADR pour le transport de marchandises dangereuses - Hébergement, RGPD, sauvegardes, journalisation, niveaux de service : à compléter ## 6. Planning - Délai indicatif : 9 à 18 semaines - Première version utilisable avant la moitié du planning ; point de pilotage hebdomadaire ## 7. Budget et contrat - Budget indicatif : 8 000 – 16 500 € (effort sélectionné : ≈ 61 jours-homme) - Exiger : code source livré, réversibilité, devis par lot ## 8. Critères de sélection du prestataire - Références comparables, qualité du cadrage, transparence du chiffrage, sécurité, transfert de compétences
Questions fréquentes
Que doit contenir le cahier des charges d'une application métier de la logistique et du transport ?
Le cahier des charges d'une application métier de la logistique et du transport compte huit sections : contexte et objectifs, utilisateurs et rôles, périmètre fonctionnel, données et intégrations, contraintes et conformité, planning, budget et contrat, critères de sélection du prestataire. Les modules à cadrer sont cartographie du processus et maquettes, modèle de données et règles de calcul, écrans de saisie et de planification, application mobile terrain hors ligne, connecteurs ERP, comptabilité et CRM et reprise des fichiers existants et recette.
Comment facturer automatiquement les temps d'attente des conducteurs ?
La facturation des temps d'attente devient automatique quand l'application horodate l'arrivée et le départ du quai, les compare à la franchise prévue au contrat chargeur et génère une ligne complémentaire. L'adjoint d'exploitation valide simplement le lot en fin de semaine.
Une preuve de livraison électronique a-t-elle la même valeur que la lettre de voiture papier ?
La preuve de livraison électronique documente la remise avec horodatage, géolocalisation, photo et signature du réceptionnaire. La lettre de voiture électronique est admise, notamment dans le cadre du protocole e-CMR ratifié par la France ; la valeur exacte dépend du contrat et doit être validée avec le conseil juridique.
Méthode et sources
Modules et efforts issus du modèle de chiffrage Trinity Studio pour une application métier sur-mesure. Le document généré est un point de départ à valider avec vos équipes.
Mise à jour : octobre 2026. Auteur : Baptiste Lamidey, fondateur de Trinity Studio. Ces valeurs sont des estimations indicatives destinées à cadrer un budget, pas un devis : un chiffrage ferme demande un cadrage du périmètre.
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